КОММЕНТАРИЙ
Курьерам указывают на объездную дорогу
Правительство Петербурга ограничивает движение сотрудников доставки в центре города
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга определился с локациями, где поездки курьеров на средствах индивидуальной мобильности (СИМ), велосипедах и электровелосипедах будут запрещены. В перечень вошли парки, площади и улицы, расположенные в семи районах города. Еще в четырех районах (Центральном, Адмиралтейском, Василеостровском и Петроградском) передвижение на самокатах, электровелосипедах и велосипедах для сотрудников службы доставки будет практически невозможно: границы зон, где проезд не разрешается, совпадают с границами муниципальных образований (МО). Новые правила могут вступить в силу уже с 1 июля.
Смольный обозначил локации, в которых намерен запретить сотрудникам служб доставки передвигаться на СИМ, велосипедах и электровелосипедах. Распоряжение со списком таких территорий 10 июня опубликовал комитет по транспорту. До 23 июня документ будет проходить антикоррупционную экспертизу. Новые правила должны вступить в силу с 1 июля.
Введение новых ограничений связано с постановлением губернатора, которое должно регламентировать деятельность курьеров в Петербурге, а также запретить мигрантам работать в сфере доставки. Документ, впрочем, пока также находится на антикоррупционной экспертизе.
В распоряжении комтранса указаны локации, где будет запрещено ездить курьерам,— улицы, площади, парки, которые находятся в Кировском, Колпинском, Кронштадтском, Курортном, Московском, Петродворцовом, Приморском районах. При этом в Центральном, Адмиралтейском, Василеостровском и Петроградском — работа курьеров будет запрещена полностью.
Зоны, указанные в этих районах, соответствуют границам муниципальных образований. Именно в этих локациях с прошлого года запрещена парковка электросамокатов.
Смольный обозначил локации, в которых намерен запретить сотрудникам служб доставки передвигаться на СИМ, велосипедах и электровелосипедах. Распоряжение со списком таких территорий 10 июня опубликовал комитет по транспорту. До 23 июня документ будет проходить антикоррупционную экспертизу. Новые правила должны вступить в силу с 1 июля.
Введение новых ограничений связано с постановлением губернатора, которое должно регламентировать деятельность курьеров в Петербурге, а также запретить мигрантам работать в сфере доставки. Документ, впрочем, пока также находится на антикоррупционной экспертизе.
В распоряжении комтранса указаны локации, где будет запрещено ездить курьерам,— улицы, площади, парки, которые находятся в Кировском, Колпинском, Кронштадтском, Курортном, Московском, Петродворцовом, Приморском районах. При этом в Центральном, Адмиралтейском, Василеостровском и Петроградском — работа курьеров будет запрещена полностью.
Зоны, указанные в этих районах, соответствуют границам муниципальных образований. Именно в этих локациях с прошлого года запрещена парковка электросамокатов.
“
Логика утверждения зон запрета для курьеров основывается на обращениях граждан, которые получают комитеты и другие органы исполнительной власти. Это пожелания наших жителей, а также статистика ДТП с участием курьеров или СИМ на тех или иных участках улично-дорожной сети. Поэтому здесь в основном будут пересечения с зонами запрета движения для СИМ, поскольку как раз в этих зонах бывают наиболее частые резонансные случаи.
В пресс-службе сервисов доставки «Яндекса» заявляют, что находятся в диалоге с городом и обсуждают правила работы курьерских сервисов. «Важно сохранить для жителей всех районов Петербурга доступность сервисов доставки — они в том числе выполняют важную социальную функцию. Надеемся в скором времени прийти к сбалансированному решению, опираясь на опыт других городов, где уже такие меры реализованы»,— прокомментировали идею комтранса в компании.
О готовности работать с петербургским правительством заявляют и во «Вкусвилле». «Доставка товаров набирает популярность, число заказов растет, и, соответственно, курьеров на дорогах становится больше. Необходимо выстраивать системную работу по регулированию курьеров для обеспечения комфортной и безопасной среды для всех. Считаем, что для эффективной реализации новых требований нужен диалог с участниками отрасли, чтобы у компаний было время на адаптацию и подготовку к изменениям с учетом рыночных реалий»,— подчеркивают в пресс-службе «Вкусвилла». При этом в компании отмечают, что электровелосипеды для доставки товаров используют менее 50% сотрудников сервиса.
В комтрансе Петербурга заявляют, что обсуждение новых ограничений с бизнесом идет уже три месяца и сейчас находится в финальной точке. «Мы сейчас финализировались по всем пунктам. Мы понимаем, что это серьезный бизнес, видели цифры: СИМы — это 31,5 млрд рублей, доставка — 54 млрд рублей выручки в год. Сейчас бизнес созрел для нормального диалога с городом с точки зрения соблюдения правил, участия в каких-то инфраструктурных совместных проектах. По сути, у нас каких-то спорных моментов в соглашении с операторами по доставке уже нет»,— уверяет Михаил Казаков.
Президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России МАКС Александр Митюков заявляет, что ассоциация намерена «по максимуму отстаивать доступность сервисов доставки для всех жителей Петербурга».
О готовности работать с петербургским правительством заявляют и во «Вкусвилле». «Доставка товаров набирает популярность, число заказов растет, и, соответственно, курьеров на дорогах становится больше. Необходимо выстраивать системную работу по регулированию курьеров для обеспечения комфортной и безопасной среды для всех. Считаем, что для эффективной реализации новых требований нужен диалог с участниками отрасли, чтобы у компаний было время на адаптацию и подготовку к изменениям с учетом рыночных реалий»,— подчеркивают в пресс-службе «Вкусвилла». При этом в компании отмечают, что электровелосипеды для доставки товаров используют менее 50% сотрудников сервиса.
В комтрансе Петербурга заявляют, что обсуждение новых ограничений с бизнесом идет уже три месяца и сейчас находится в финальной точке. «Мы сейчас финализировались по всем пунктам. Мы понимаем, что это серьезный бизнес, видели цифры: СИМы — это 31,5 млрд рублей, доставка — 54 млрд рублей выручки в год. Сейчас бизнес созрел для нормального диалога с городом с точки зрения соблюдения правил, участия в каких-то инфраструктурных совместных проектах. По сути, у нас каких-то спорных моментов в соглашении с операторами по доставке уже нет»,— уверяет Михаил Казаков.
Президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России МАКС Александр Митюков заявляет, что ассоциация намерена «по максимуму отстаивать доступность сервисов доставки для всех жителей Петербурга».
“
Пока сложно сказать, как ограничения повлияют на работу сервисов и доступность доставки в этих районах. Но жители и гости города продолжат пользоваться услугами доставки — вопрос только в том, как она будет осуществляться в местах с ограничениями: пешком или на автомобилях
Депутат Алексей Цивилев («Единая Россия»), который активно выступал за регулирование работы курьеров, считает, что курьерские службы смогут быстро перестроиться под новые условия, а на стоимость доставки нововведения не повлияют. «Я уверен, что бизнес найдет варианты. Для нас важна безопасность граждан, потому что тротуары в центре города очень узкие и там по факту не развернуться»,— комментирует парламентарий.
В апреля петербургский парламент отправил обращение к министру транспорта РФ Роману Старовойту с просьбой ужесточить правила дорожного движения для пользователей электровелосипедов. Депутаты предлагают запретить им передвигаться по тротуарам. Алексей Цивилев заявил, что ответ от Минтранса ожидается в сентябре. В комтрансе Петербурга также заявили, что вопрос об ужесточении правил для электровелосипедов параллельно рассматривается на федеральном уровне.
Введение зон запрета, по мнению основателя компании InnovaTransport Алексея Смирнова, скажется на скорости доставки: часть заказов будет доходить медленнее или вовсе переходить на пеший формат. При этом господин Смирнов заявляет, что избежать подобных запретов «было практически невозможно».
В апреля петербургский парламент отправил обращение к министру транспорта РФ Роману Старовойту с просьбой ужесточить правила дорожного движения для пользователей электровелосипедов. Депутаты предлагают запретить им передвигаться по тротуарам. Алексей Цивилев заявил, что ответ от Минтранса ожидается в сентябре. В комтрансе Петербурга также заявили, что вопрос об ужесточении правил для электровелосипедов параллельно рассматривается на федеральном уровне.
Введение зон запрета, по мнению основателя компании InnovaTransport Алексея Смирнова, скажется на скорости доставки: часть заказов будет доходить медленнее или вовсе переходить на пеший формат. При этом господин Смирнов заявляет, что избежать подобных запретов «было практически невозможно».
“
Опыт Москвы показывает, что курьеры продолжают нарушать скоростной режим даже в медленных зонах. Поэтому требуется строгий и однозначный запрет